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风化钢在1971年用于 由圣路易斯轿车公司为伊利诺伊中央铁路制作的Highliner电动轿车。与现代的不锈钢轨道车标准比较，使用耐候钢被视为降低成本的举措。1979年的后续订单是依据庞巴迪的类似规格制作的，包括风化钢体。轿车被涂漆，是风化钢制铁路车辆的标准做法。耐候钢的耐久性达不到预期，在轨道车上出现锈孔。绘画可能导致了这个问题，由于涂漆耐候钢不比传统钢更耐腐蚀，由于保护性铜锈不会及时构成以避免部分区域的腐蚀，例如小的油漆失效。这些车已于2016年退役。[18]
风化钢用于制作巴克莱中心的外部，由ASI Limited和SHoP Construction设计的12,000个预风化钢板组成。[19] “ 纽约时报 ”对材料说：“虽然关于不经意的观察者来说，它看起来很可疑，但在艺术和修建范畴却有许多粉丝
为削弱疫情对经济的冲击，耐候钢板价格内部近段时刻评论联合应对方案。耐候钢板价格委员会2日提议建立1000亿欧元基金，为受疫情影响严重的成员国提供借款，从而保证工作。耐候钢板价格委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩许诺，耐候钢板价格将使用年度预算中的每一分钱帮助成员国抗击疫情，弱化疫情对经济的影响。
现在，意大利、法国、西班牙等耐候钢板价格成员国还提议由欧洲机构联合发行“新冠债券”，以便从商场筹措资金。但德国、荷兰、奥地利等 明确表明对立。多家媒体报道，持对立意见的 担心联合借债将使其为那些财政收支不安稳的 “埋单”，减弱那些 操控赤字的动力。
除“新冠债券”之外，耐候钢板价格内部在评论另一种或许快速发动的救助方法，即动用欧洲安稳机制发放借款。据外媒报道，耐候钢板价格各成员国财长7日举办接见会面，评论如何构建金额高达5000亿欧元的“网”，以共同应对疫情造成的冲击。
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