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板式橡胶支座-【橡胶止水带】多年行业经验
更新时间：2026-06-20 10:40:21 ip归属地：茂名，天气：雷阵雨转多云，温度：27-33 浏览次数:8 公司名称： 聚诚橡胶制品(茂名市分公司)
以下是:广东省茂名市板式橡胶支座-【橡胶止水带】多年行业经验的产品参数
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 66.5/个 |
| 发货期限 | 7天 |
| 供货总量 | 1001个 |
| 运费说明 | 包邮 |
| 小起订 | 10个 |
| 质量等级 | 优 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 氯丁橡胶（CR）、天然橡胶（NR） |
| 产品品牌 | 聚诚 |
| 产品规格 | 齐全 |
| 发货城市 | 河北衡水 |
| 产品产地 | 衡水 |
| 加工定制 | 是 |
| 产品型号 | 全 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 3.6公斤 |
| 产品颜色 | 黑色 |
| 质保时间 | 10年 |
| 外形尺寸 | 200*42 |
| 适用领域 | 桥梁钢构\公路铁路\高层建筑 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | 国检中心 |
| 产品功率 | 88kw/h |
| 工作温度 | -25℃～+60℃ |
| 产品名称 | 板式橡胶支座 |
| 按胶种分类 | 常温型、耐寒型 |
| 支座代号意义 | GJZ表示公路桥梁矩形支座、GYZ表示公路桥梁圆形支座 |
| 用途 | 地震发生时可提高桥梁工程的抗震能力 |
| 功能 | 隔震抗震减轻地震对桥梁工程的破坏 |
| 风格 | 构造简单、易于更换 |
| 类型 | 普通型、聚四氟乙烯板型 |
| 规格 | 可定制 |
| 形状 | 矩形、圆形 |
| 支座的长边尺寸 | 350mm |
| 支座的短边尺寸 | 350mm |
| 支座的厚度 | 50 |
| 范围 | 板式橡胶支座-【橡胶止水带】供应范围覆盖广东省、广州市、深圳市、珠海市、汕头市、佛山市、湛江市、江门市、韶关市、惠州市、茂名市、汕尾市、东莞市、中山市、潮州市、肇庆市、梅州市、河源市、阳江市、揭阳市、云浮市 茂南区、茂港区、电白区、高州市、化州市、信宜市等区域。 |
以下是:广东省茂名市板式橡胶支座-【橡胶止水带】多年行业经验的图文视频
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以下是:广东茂名板式橡胶支座-【橡胶止水带】多年行业经验的图文介绍
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板式橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于必定方位的支承部件，还要接受操作时的振荡与地震载荷。橡胶支座的安装主要和桥梁的结构方式有关。一般在安装板式橡胶支座时需要考虑以下的基本原则: （1）上部结构是空间结构时,橡胶支座应能一起适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （2）橡胶支座需要能牢靠的传递笔直和水平反力； （3）橡胶支座应使因为梁体变形所发生的纵向位移,横向位移和纵,恒向转角应尽可能不受约束； （4）铁路桥梁一般需要在每联梁体上设置一个固定橡胶支座； （5）当桥梁坐落坡道上,固定橡胶支座一般应设在下坡方向的桥台上； （6）当桥梁坐落平坡上,固定橡胶支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； （7）固定橡胶支座宜设置在具有较大橡胶支座反力的地方； （8）在同一桥墩上的几个橡胶支座应具有附近的转动刚度； （9）连续梁可能发生橡胶支座沉陷时,应考虑制造高度调整的可能性。
板式橡胶支座可以设计成为一端为固定，另一端为活动的支座。也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。固定支座一般厚度较薄，以满足支点竖向荷载及梁端自由转动的要求即可。水平位移主要由活动支座的橡胶剪切为形来完成，其橡胶层的厚度则取决于水平位移量的大小。两端如不分固定活动的支座，则二者的厚度相同。水平变形由两个支座同时完成，各承担其一半。 板式橡胶支座布置原则1.支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。2.固定型支座常规状态下位移量不得超过支座设计正常使用剪应变，地震状态下位移量不得超过支座设计地震使用剪应变。3.连续梁单联长度不宜超过200m。跨数不宜超过6跨；若需要超过6跨时，支座布置应检算靠近滑动型支座的固定型支座的位移量是否满足位移需求，再根据情况增设滑动型支座或进行定制设计。4.矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置，当桥梁横向尺寸受限时，可采用支座长边沿纵桥向布置。5.滑动型支座设置时应注意其滑动方向与桥梁的主位移方向一致。
板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。 在我国，板式橡胶支座支座从1965年起由上海市橡胶制品研究所、上海市政设计院等单位开始研制与实验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国zui早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。板式橡胶支座已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座型式。在支座设计时通常考虑zui大转角进行验算，在支座设计中往往为了满足支座转角的要求，增加支座总后。此外由于支座的转动时，对梁体与墩台必然产生转动反力矩。 对于城市立交桥美观度考虑桥墩截面尽量减小，为此支座转动反力矩对桥墩的作用是必要的，因此必要研制一种易转动型板式橡胶支座，以便能在支座总厚不变的条件下，适应更大的转角需要。
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