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湖南常德螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯纤维（PP）是以丙烯单体聚合得到的等规聚丙烯为原料纺织而成的合成纤维。这种纤维混凝土具有轻质、湖南常德本地抗拉强度高、湖南常德附近抗冲击和抗裂性能等优点。随结晶度不同，聚丙烯纤维的密度范围为0.87～0.95g/cm3，熔融温度为 107~141℃。混凝土用纤维长径比一般在400以上，交错的原纤化纤维束由于表面改性产生的斥力能方便地在基体中分散，虽化学键连接有限，但机械粘结好，可使纤维受力时不被拔出。聚丙烯纤维的抗拉强度虽然比普通混凝土高，但其弹性模量却比较低。螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯腈纤维：腈纶（PAN fiber），学名又称聚丙烯腈纤维，腈纶通常是指用85％以上的丙烯腈与第二和第三单体的共聚物，经湿法纺丝或干法纺丝制得的合成纤维。由于具有亲水性基团，该纤维亲水性好，在水泥基体中有较好的分散性。相比聚丙烯纤维其有更高的弹性模量、湖南常德附近断裂强度和长径比，低温环境下弹性模量随温度的降低而提高的特征大大提高了混凝土的抗冻性。尽管该纤维与聚丙烯纤维一样耐酸但耐碱性却较差，过高的软化温度使其不能熔融纺丝，唯独使用溶液纺丝生产。湖南常德螺旋形聚乙烯醇纤维
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根据标准要求，湖南常德螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯纤维分为单丝纤维和膜裂纤维两种类型，主要性能指标包括：
单丝纤维
长度范围：6～30mm [1]
当量直径：20～50μm（单丝纤维） [1]
抗拉强度：≥350MPa [1]
初始模量：≥3500MPa [1]
膜裂纤维
当量直径：20～50μm [1]
抗拉强度：≥350MPa [1]
标准同时规定了纤维材料的耐碱性、湖南常德本地分散性等关键指标测试方法，要求纤维在混凝土中均匀分布且不得产生结团现象。
工程应用要求
播报
编辑
2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》细化了本标准的工程应用要求：
原材料控制
纤维进场需提供符合JT/T 525标准的检测报告
公路桥梁建设使用的聚丙烯纤维需符合行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T 525） [1]
配合比设计
纤维掺量根据混凝土防裂等级确定 [1]
需通过试配验证纤维分散性及混凝土工作性 [1]
施工工艺
强制式搅拌机搅拌时间延长30秒确保纤维分散 [1]
浇筑后采用机械抹面纤维外露 [1]
养护时间不少于14天 [1]
质量控制体系
播报螺旋形聚乙烯醇纤维
编辑
标准执行过程中建立三级质量控制机制：
1.
生产企业须提供型式检验报告，包括关键性能指标检测数据 [1]
2.
施工方在纤维混凝土浇筑前需完成配合比试配 [1]
3.
工程验收时按批检验聚丙烯纤维混凝土的抗裂性能指标 [1]
截止2021年2月，该标准仍作为公路工程纤维混凝土材料的主要技术依据在使用，相关技术参数被辽宁等多地地方标准引用 [1]。湖南常德螺旋形聚乙烯醇纤维
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沥青混凝土路面施工
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1.沥青表面处治施工
(1)表面处治使用的矿料应按所需的规格、湖南常德同城数量进行备制，并运送到指定堆放地点或指定施工路段上按要求堆放，防止材料污染失效。选购沥青运送到现场时应进行覆盖，防止遗洒，储存和使用要远离火源，10m 内不得有易燃品。沥青加工站的设置准备包括安置油锅、湖南常德本地开挖预热火道、湖南常德当地整理装油场地、湖南常德同城搭建油工休息棚、湖南常德通信、湖南常德当地修筑洒油车运输通道等应参照临时设施的建设要求控制环境因素，一般来讲，由于沥青加工站的危险性、湖南常德本地毒性较大，不宜在现场设置沥青加工点。
(2)油场供油长度以 10～15km 为宜，不应超过 15km，防止加大运输量引起运输车辆增加，造成能源的过度消耗。
(3)加热站的布置应远离居民区 1km 防止污染居民区大气。施工前应对基层进行验收检查，在喷洒透层油前进行测量放样，以防止不合格工序造成返工产生材料浪费和新的污染源；还应编制应急预案，对沥青有毒有害气体的排放、湖南常德可能产生的火灾和烫灼等环境污染制定控制措施，操作工人应佩戴防护用品。
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2.沥青表面处治的施工
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(1)表面处治施工时，应先对基层进行湿润，清扫的浮土、湖南常德当地杂物及松散砂石料等均应及时清理，集中堆放到指定地点。铲除或用水冲洗旧黑色路面、湖南常德当地水泥路面的污泥应轻铲防止噪声，污水应排入积水池以供再利用。喷洒透层油应使用喷具，避免遗洒。
(2)撒沥青、湖南常德同城撒矿料施工时，施工人员应佩戴口罩，以防止中毒。遗洒的沥青、湖南常德附近矿料应及时收集并重复使用，其他废弃物应及时清理，送运到指定地点统一处理。矿料的装运、湖南常德附近存放中注意小料中不能混入大料，撒矿料应清理扫尽料斗中余料，否则斗中矿料易卡滚筒，造成撒布机断链条不能正常运转损坏设备。
(3)碾压应在当矿料撒布一段后且不必等全段洒完，即开始，避免矿料凝结增加碾压功。一般压 2～3遍为宜，以防过压造成压路机油耗和废气增加。碾压结束应采用指挥交通或设置路障控制行车线与速度 (一般为 20～30km/h)等方法，避
免过往车辆碾坏路面造成返工，既浪费能源又损失材料。湖南常德螺旋形聚乙烯醇纤维
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