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王洋-【15853830362】）。 云南省,昭通市 昭通市，别称秋城、鹤城，云南省辖地级市，位于云南省东北部，地处云、贵、川三结合部的乌蒙山区腹地，金沙江下游沿岸，坐落在四川盆地向云贵高原抬升的过渡地带，东侧紧邻贵州省毕节市，南侧紧邻云南曲靖市以及昆明市，西侧紧邻四川凉山彝族自治州以金沙江为界相邻，北侧紧邻四川宜宾市和泸州市以金沙江为界相邻，面积2.3万平方千米，昭阳中心城区建成区面积达62平方千米。截至2022年，昭通市辖1个区、9个县，代管1个县级市，市政府驻昭阳区，是一个集“山区、革命老区、民族散杂区”为一体的市。截至2022年末，昭通市常住人口494.9万人。
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在低温环境下，抗车辙剂的使用需要特别谨慎。如前所述，部分抗车辙剂在显著提高沥青混合料高温性能的同时，可能对低温抗裂性能产生负面影响。这是因为抗车辙剂中的高分子成分增加了沥青胶浆的模量和脆性，降低了其在低温下的应力松弛能力。为了解决这一矛盾，近年来材料研发人员开发了“温敏型”抗车辙剂，其特点是在高温下具有较高的模量和黏度，而在低温下模量增加幅度较小，从而兼顾高低温性能。这种温敏型抗车辙剂通过分子结构设计，引入了柔性链段与刚性链段的嵌段共聚结构，使其在不同温度区间表现出不同的分子构象。室内试验表明，采用温敏型抗车辙剂改性的沥青混合料，其60摄氏度动稳定度可达普通混合料的4倍，同时-10摄氏度弯曲应变能密度不低于普通SBS改性沥青混合料的90％。对于寒冷且夏季炎热的极端气候地区，如新疆、云南昭通内蒙古等地，温敏型抗车辙剂无疑是理想的选择。此外，工程实践中还可以通过调整级配类型来改善低温性能，例如使用SMA或Superpave级配替代传统的AC型级配，以增加粗集料骨架和沥青膜厚度，从而在抗车辙剂存在的情况下保持较好的低温变形能力。
在机场道面工程中，抗车辙剂同样展现出重要的应用价值。飞机滑行和起降过程中，轮胎对道面的荷载强度远高于普通公路车辆，尤其是在转弯和刹车区域，水平剪切力巨大，极易导致沥青道面产生推移和车辙变形。与公路不同，机场道面对平整度和抗变形能力的要求更为苛刻，因为任何不均匀沉降或车辙都可能影响飞机起落架的运行。因此，国内外许多大型机场在新建或改造沥青道面时，都采用了掺加抗车辙剂的改性沥青混合料。例如，北京大兴国际机场的部分滑行道和停机坪，就使用了掺量为0.5％的高性能复合型抗车辙剂，配合PG82-22等级的高黏改性沥青，其动稳定度实测值超过10000次/毫米。经过近三年的运营监测，道面状况指数始终保持在优良水平，未发现明显的变形。值得注意的是，机场道面使用的抗车辙剂在耐油腐蚀性方面有更高要求，因为飞机燃油和液压油的滴落可能对普通沥青造成侵蚀。因此，在机场工程中选择抗车辙剂时，应额外进行耐油浸泡试验，确保改性后的沥青混合料在油污环境下仍能保持稳定的路用性能。
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