2021年第11周（2021.3.15-3.19）兰格钢铁全国钢材综合价格指数达到184.7点，较上周上升0.02%，较去年同期上升32.99%。其中，LGMI长材价格指数为192.0点，较上周下降0.21%，较去年同期上升29.21%；LGMI型材价格指数为195.5点，较上周上升0.68%，较去年同期上升33.66%；LGMI板材价格指数为176.4点，较上周上升0.09%，较去年同期上升37.92%；LGMI管材价格指数为189.6点，较上周上升0.21%，较去年同期上升26.17%。
据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2021年第11周国内部分地区钢铁原燃料及钢材产品计17类43个规格（品种）的价格变化情况如下：主要钢材品种市场价格震荡盘整，与上周相比，上涨品种明显减少，持平品种有所增加，下跌品种略有增加。其中15个品种上涨，较上周减少14种；15种持平，较上周增加9种；13个品种下跌，较上周增加5种。国内钢铁原料市场震荡盘整，铁矿石价格下跌10-30，焦炭价格下跌200元，废钢价格稳中下跌80元，钢坯价格上涨60元。
同样面临变革的还有工业、建筑、交通等主要终端能耗行业。中央财经委员会第九次会议提出，要实施重点行业领域减污降碳行动，工业领域要推进绿色制造，建筑领域要节能标准，交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。
《经济参考报》记者了解到，工信部今年将实施工业低碳行动和绿色制造工程，并制定钢铁、水泥等重点行业碳达峰行动方案和路线图。今年要大幅压缩钢铁冶炼能力，确保粗钢产量同比下降。
近期，环保部门加大对钢铁、焦化等多个重点行业的减排监督力度，山东、河北等地也加快推进这些行业产能淘汰和整合，同时严控新增产能。
企业已经行动起来。中国宝武提出，力争2023年实现碳达峰，2025年具备减碳30%工艺技术能力，2035年减碳30%，2050年实现碳中和。河钢集团计划2022年实现碳达峰，2050年实现碳中和。
兴业证券研报表示，钢铁行业或面临新一轮整合，高能耗低效益的中小企业将被淘汰，有实力的大型企业通过低碳创新，市场竞争力将进一步增强。
交通行业也是减污降碳关键领域之一。交通运输部今年的重点任务之一就是加快运输结构调整，制定交通运输碳排放达峰行动方案。
“要依靠电气化推进低碳化，新能源汽车就是典型例子。”王金南判断，跟消费相关的电气化产业是未来的朝阳产业。方正证券研报认为，交通运输领域减排重在公共领域用车，新能源环卫车需求有望加速释放，预计市场空间接近9000亿元。（经济参考报）
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