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(3)奥氏体-贝氏体球墨铸铁的研究与应用。20世纪70年代初,球墨铸铁井盖几乎同时中国、美国、芬兰3个 宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁(国际上统称ADI),这种材质的抗拉强度达1000MPa,因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件,与合金钢相比,奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益球墨铸铁井盖。
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 球墨铸铁井盖有重型和轻型两种,轻型球墨铸铁井盖是一般道路上用的,重型主要用在集装箱车或重型卡车经过的道路上设的。

    在规格上,球墨铸铁井盖重型400KN,普型250KN,轻型125KN;弯曲强度,平均值22MPa冲击强度,平均值10J/m2;压缩强度是平均值25MPa;拉伸强度是平均值10MPa;弹性模数,平均值1000MPa等等。

    在用途上,重型球墨铸铁井盖实验荷载400KN,耐腐蚀、耐老化、耐酸碱、韧性大、寿命长、承载力高,不易变形、性好。而且,重型球墨铸铁双层井座井盖承重大于360kN或超汽-20级主车。符合了相关行业标准规则。

    此外,重型球墨铸铁井盖表面无腐蚀,质量为损失1%。

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760万吨,1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工球墨铸铁井盖业发达 特别快。世界球墨铸铁产量的75%是由美国、球墨铸铁井盖日本、德国、意大利、英国、法国六国生产的。球墨铸铁井盖 中国球墨铸铁生产起步很早,1950年就研制成功并投入生产,中国的球墨铸铁年产量达230万吨,位于美国、日本之后,居世界第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功,铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。
、南京汽车厂和 汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用,则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。
(2)试验研究了大断面(壁厚大于120mm)球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育,必要时添加量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等,现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件,17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。


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